气缸活塞杆受气压作用造成推动力并且在缸套内滚动。在移动健身运动场所，活塞杆有可能会碰撞气缸盖。因而，规定活塞杆具备充足的抗压强度良好的滚动特点。对气缸使用的活塞杆应重视其滚动特性，尤其是耐磨性能与不产生“咬缸”状况。伴随着密封技术发展，如今活塞杆都做成整体型。选用铝合金型材或球墨铸件原材料做成整体上的活塞杆，具有较好的滚动性与减震抗冲击性能。针对磁感应开关气缸，因需在活塞杆上组装磁芯，所以一般做成两截。

图二活塞杆结构示意图

图2显示了几种活塞杆结构的示意图，图2显示了几种活塞杆结构(a)为总结构活塞杆，图2(b)合金铜的活塞结构焊接在活塞杆的剪切损伤上。(c)活塞杆截面安装聚四氟乙烯或聚氨酯材料，橡胶软管树脂材料制成的导环结构可提高气缸的主导性。选用图二(b)，(c)结构性活塞杆具有更好的滚动特性

活塞杆的总宽与选用密封圈的总数、导向环的方式等有一定关系。一般活塞杆总宽越低，气缸的全长就越少。从应用上来说，活塞杆的剪切破坏小很容易引起初期损坏和咬缸状况。对规范气缸来讲，活塞杆总宽需充分考虑适用范围、活塞杆与缸套规格、密封圈的总数、导向环的方式、液压缸与导向套间隙规格等多种因素。从应用上来说，活塞杆的剪切破坏小很容易引起初期损坏和卡住。一般活塞杆总宽为轴径的20%~25%。

气缸导向套

导套的作用是提高气缸的导向精度，承受液压缸上的少量水平荷载，减少液压缸伸出后的弯曲，提高气缸的使用寿命。所以，就像活塞杆的要求一样，它应该具有良好的滚动特性，能够承受液压缸荷载引起的弯曲、振动和冲击。当烟尘等杂质进入液压缸与导套之间的间隙时，预计液压缸表面不会被划伤。实际上，规定导向套原材料符合上述实际规定是非常困难的。普通聚四氟乙烯复合材料及其它光固化树脂原料及其铜颗粒煅烧含油轴承原料。导套公称直径规范允许公差H8.外观粗糙度Ra0.4m。

气缸密封

气缸密封分为动态密封（旋转或直线运动部件密封）。对密封要求是既能确保密封，摩擦力又小。气缸有两种常见的密封件，一种是缩小密封圈，另一种是标准气压密封圈。

气缸密封圈第一大类：缩小密封圈

密封圈缩小。当密封圈放入密封槽时，会有一定的预压缩，密封面接触面积的工作压力会堵塞O形、方形密封圈等泄漏通道。

气缸密封圈第二大类：标准气压密封圈

标准气压密封圈是将密封圈的嘴唇卡在密封面上，以确保密封，如口型密封圈。下图介绍了密封圈密封的基本原理和特点。常用的密封材料是丁腈橡胶和聚氨酯。

图三密封圈的密封基本原理以及特性

气缸不一样密封圈的应用领域：

①气缸盖与缸套连接的密封一般安装在气缸盖与缸套配合的管沟内，有时在连接槽上放置塑料垫，形成平面图密封。

②活塞杆密封活塞有两个区域需要密封。一是活塞杆与缸套之间的动态密封，除O型密封圈和口型密封圈外，还有W型密封。它是一种集活塞杆和橡胶硫化于一体的密封结构，W双密封形状，径向规格小。另一种是活塞杆与活塞连接处的静密封，一般采用O形密封圈。

③液压缸的密封在气缸盖的管沟里置放嘴形密封圈和防污密封圈，或防污组成密封圈，确保液压缸反复运动后的密封和防污。

④缓冲柱塞的密封方法有两种：一种是将孔放入缓冲柱塞的管沟中，另一种是将气缸压入气缸缓存专用密封圈。它是指在圆形钢盖上用嘴形密封圈紧固硫化橡胶。这种专用缓存密封圈的缓存性能提高了前高。近年来波动缓存密封结构是指在气缸盖上调整一个嘴形密封圈。当缓冲柱塞进入缓存时，浮动的嘴密封圈可以与缓冲柱塞移动一小段距离。采用这种波动密封结构，可以降低气缸零件加工和同轴安装的规定，保证缓存的密封特性。