如今夹紧气缸涉及的应用领域较为广泛，其中的核心技术包括气缸主体结构，同时对于活塞杆的设计也是非常重要的，由于在设计过程中，需要每个部件都能够紧密的结合在一起，这样才能够满足实际的使用要求，其中活塞杆主体结构的中心设置有内管体，通过与其他部件的有效结合，以满足实际的运行和操作要求，这样才能够体现出自身的使用优势。

现在开发应用的夹紧气缸，涉及到了众多加工制造应用领域，此类气缸的组件包括夹具、法兰盘以及气缸刹车部件，在夹紧气缸的组装加工过程中，对于技术的要求是比较高的，虽然气缸的设计比较简单，但是对于技术性的要求较高，因此，在制造加工过程中，需要专业的加工平台，这样制造出的夹紧气缸，才能够满足实际的使用要求。

如今了解到夹紧气缸的导向结构，包括中空的缸体和在缸体的腔内往复滑动的活塞，该活塞包括连接的活塞头，头部与缸体内壁紧密配合，活塞头两侧的缸体上设有与活塞杆啮合的导向部分，现在通过活塞头两侧的导向部件引导活塞，使活塞运动过程中不会起动，从而避免了气缸漏气的问题，气缸的功能更可靠。

如今了解到夹紧气缸的实际应用，包括气缸盖固定在气缸体的下端，以及设置在气缸主体上的套筒，盖和气缸盖的圆周上，内部腔室设置有流入区域，可动构件包括围绕可动构件的边缘分布的弯曲部，密封构件设置在弯曲部和轮毂之间，密封构件包括本体部分和被支撑在主体部分上，现在夹紧气缸密封性好，密封件的磨损大大减少。