现在使用的夹紧气缸位置检测屏幕，可以固定在气缸轴向外壁上，直板检查面为平面，可以附接到气缸的外壁的弯曲表面，在直板的检查表面上，沿着气缸的轴向设置有槽和多个磁性气缸，运行布置在条带的凹槽中，实时显示活塞运动的轨迹，并且可以立即判断气缸阀的位置，从而可以了解气缸故障的情况，作为工作决定的基础。

    如今了解到新的改进型夹紧气缸，包括在气缸套内交替的活塞，活塞的工作端面是凹入活塞内部的凹面，通过将活塞的工作端面设计成嵌入活塞中的凹面，新工作产生的爆炸冲击力可以收集在活塞轴的中心，从而提高了新的动力，从而节省了新的动力，燃油消耗和增加启动扭矩，效果作为如今使用到的改进，从而在内壁之间形成薄壁结构，活塞的工作端面上的凹形开口和活塞的圆柱形面面，增加活塞和气缸套之间的密封效果。

    由于夹紧气缸排机构，是调节阀的主要控制机构之一，由于致动器中过度的过度限制，机构的安装很困难，并且部件在工作期间非常磨损，在对机构进行限制性分析的基础上，对机构的自调整结构进行了设计，不仅每对运动的力都明显减小且均匀，同时其运动误差对机构性能的影响，导致其灵敏度降低，并降低了制造和加工产品的成本。

    目前了解到的夹紧气缸，包括主缸体腔和储能腔，其设置在缸体主体内，主缸体由缸体组成，在主缸腔的主体中布置有紧固件，蓄能器腔与后部的主缸的腔室夹紧气缸连通，并且锁定机构，因此在实际的应用中发挥了有效的作用。