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气缸的原理源于火炮
浏览次数:发布日期:2022-11-02

气缸原理源于火炮:气缸源于火炮?这并不是骇人听闻。你车上的气缸的确与火炮相关。

气缸的原理源于火炮

荷兰科学家霍因斯在1680年受到火炮原理的启发,认为用炮弹的强大力量来推动其它机械不是很好吗?起初,他仍然使用炸药作为燃烧爆炸物,并将炮弹改为“活塞”,把炮筒作“气缸”打开节流阀。他将炸药注入气缸内,点燃炸药后,炸药猛烈爆炸燃烧,促进活塞向上运动,并产生动力。同时,爆炸气巨大的压力还拉开节流阀,排出废气。随后,气缸内残留的废气逐渐转冷,气压降低,气缸外的大气压力促使活塞向下移动,为下一次爆炸做准备。当然,由于行程太长,效率太低,他最终没有成功。然而,霍因斯是第一个给出的“内燃机”在此基础上,后人发明了汽车发动机。

在早期阶段,汽车使用单缸发动机-卡尔,汽车的创始人·当年梅赛德斯-奔驰和戴姆勒设计制造汽车时,他们只使用了一个拉杆缸发动机。正如我们认为汽车不能使用两个或两个以上的发动机一样,估计当时没有人会想象会使用两个或两个以上的发动机。然而,现在不同了。更不用说发达国家了,看看国内的汽车广告,我们可以发现很多制造商总是谈论发动机气缸的数量和排序方法。销售微型汽车的人试图吹嘘他的汽车使用的是四缸发动机而不是三缸发动机v6发动机一定要让V字显眼,广告确实起到了很大的作用,很多车友都认可了“4缸比3缸好”,“6缸比4缸好”,“v型比直列好”,“v发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车安装了v6或v8型发动机。

单缸发动机曲轴每两周燃烧一次,听起来不连续,听小排量摩托车的声音。最不可接受的是,它的运行极不稳定,速度波动较大,单缸发动机的外观不适合安装在汽车上。因此,车上已见不到单缸发动机上,两缸机也不好找了,至少是3缸发动机。

3缸机常用于1升以内的微型车辆,4缸或5缸机一般用于1升至2升的发动机。2升以上发动机多为6缸,4升以上发动机多为8缸。

在排量相同的情况下,增加气缸的数量可以提高发动机的转速,从而提高发动机的功率。此外,增加气缸数量可使发动机运行更加稳定,使其输出扭矩和功率更加稳定。提高气缸数量可以使气车更容易启动,更好地加速响应。为了保证气车的性能,务必提升气缸数。因此,豪华轿车、跑车、跑车等高性能汽车的气缸数量超过6缸,最多达到16缸。可是,气缸数的提高不能无限制。随着冶金气缸数量的增加,发动机部件数量也成比例增加,使发动机结构复杂,降低发动机稳定性,增加发动机重量,增加制造成本和使用成本,增加燃料消耗,增加发动机体积。因此,气车发动机的气缸数量也是根据发动机的使用和性能要求,在衡量各种优缺点后进行的。

直列发动机-直列发动机(lineengine),它所有缸体和曲轴结构紧凑,应用气缸盖,制造成本低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,规格紧凑,应用广泛。其缺点是功率较低。“直列”可以用l代表,后面加气缸的数量就是发动机号。现代汽车的关键是发动机号。l3.l4.l5.l6型发动机。


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