由于活塞是气缸中处于压力下的部件，在使用过程中，防止活塞的左右腔室相互淹没是有效的，在使用过程中，设有活塞密封圈，可有效利用活塞上的磨损环，改善气缸导向，减少活塞密封圈磨损并降低摩擦阻力，如今的气缸，包括圆柱形气缸，前盖和后盖，圆柱形管设有分隔板，分隔板将圆柱形管分成腔室。

如今可以根据工作过程中，所需的力有效地确定活塞杆上的张力和推力，因此气缸的输出力必须略高于气缸的输出力，如果选择较小的气缸直径，则输出力不够，因此产品无法正常工作，这不仅使设备更加笨重和昂贵，而且还增加了设备使用期间的空气消耗，这导致能量浪费，在附件设计过程中，应尽可能使用力增加机制，在某种程度上代表气缸的输出力，并且活塞必须在气缸中形成平滑且往复的滑动。

　　有些产品将在端盖上，有效地设置阻尼机构，并且杆的侧面上的端盖将有效地设有密封圈和防尘密封圈，这可以有效地防止活塞杆在一定程度上逸出，并防止外部灰尘进入气缸，可在一定程度上，有效提高产品的导向精度，使用时可承受活塞杆上的少量横向负荷，最高可达特定点小杆伸出时的屈曲量。

目前结构简单合理，输出功率大、适用范围广，特别适用于不同设备，效果很好，如今了解到高压装置气缸，包括高压气缸和高压端出口侧套筒，高压端侧出口套管和高压端侧出口，以及套管设有高压端单向阀芯组件，因此目前的密封性能高，所以其结构简单，在使用中维护方便。