当前许多企业面对市场份额竞争力，为了使企业带来新的发展契机，如今的气缸行业也有了新的突破，但气缸的磨损仍然是该行业的难题，用专业技术了解气缸的磨损过程中，其缸体在刚投入工作的过程中，通常有熟悉的过程，熟悉的过程对缸膛和活塞表面造成很大损伤，磨损强烈，进而形成振动，经过长期工作，专业技术人员加入适当的润滑油进行改善。

由于气缸磨损进入缓冲阶段，使其磨损越来越均匀了，以一定的数值持续磨损，但由于气缸的长期压力变形，磨损将推入新的阶段，气缸的磨损主要是气缸套的磨损，磨损情况因方向而异，磨损程度受外界环境的影响，受到温度，压力等外在条件的变化而变化，在通常的条件下，最大磨损多发生在最初的气圈附近，因为这里温度最高，对润滑没什么贡献，金属对磨损的抵抗力大大降低。

气缸中部是保护和磨损最少的地方，由于空间大，润滑油膜充足，润滑条件最丰富，减少摩擦次数和阻力，保护气缸免受严重磨损，转角缸活塞的最下端到达最后阶段时，润滑油的油量减少，难以形成保护油膜，润滑能力降低，磨损程度大于中部，不当使用和人为原因是形成磨损的重要原因。

许多气缸在短时间内不能使用，形成了很大的磨损，这是不正常的磨损，例如电路短路时产生的磨损，气缸受污染时产生的磨损，以及长期低温状态下产生的磨损，这些磨损会产生非常严重的腐蚀磨损。