如今了解到夹紧气缸的导向结构，包括中空的缸体和在缸体的腔内往复滑动的活塞，该活塞包括连接的活塞头，头部与缸体内壁紧密配合，活塞头两侧的缸体上设有与活塞杆啮合的导向部分，现在通过活塞头两侧的导向部件引导活塞，使活塞运动过程中不会起动，从而避免了气缸漏气的问题，气缸的功能更可靠。

    现在了解到了夹紧气缸的应用，包括气缸以及活塞和密闭容器，其充气管连接到曲轴箱的侧壁，充气管连接到活塞上方的气缸中的位置，其制冷剂流体的入口与高压下的流体贮存器连通，并设置有在通道的控制阀，如今使用到的实际应用效果，是通过如今使用到的气体逸出，使活塞悬浮液可加入到通过填充管气体的气缸，以及过滤的气体没有被过滤向外空间，因此由气缸和曲轴箱密封，从而确保完全使用燃烧的高压气体。

    由于夹紧气缸作为气动系统中最重要的执行器，它已广泛应用于许多不同的领域，然而在气缸完成工作行程之后，原始工作室中的压缩气体，通常在没有处理的情况下排放到大气中，排出的气体部分，仍具有发挥作用的能力，如果可以使用，它对于节省空气动力能量，具有重要的研究重要性和经济性。

    为了对排气紧固系统夹紧气缸的特性进行研究，建立了气缸排气系统，建立了系统的数学模型，并进行了动态仿真，建立了实验的基础，为了研究气体系统夹紧气缸的基本特性，对系统进行了测试，得到了附加真空发生装置对气缸室压力，以及活塞动态特性的影响规律，优化系统性能的理论依据。